De acuerdo con la diputada Yesica Yanet Rojas Hernández, la
iniciativa presentada para reformar y adicionar diversas disposiciones de la
Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y municipios, así como
el Código Administrativo del Estado de México, tiene el objetivo de implementar
acciones de seguridad para motociclistas y acompañantes, prevenir riesgos y
regularizar el uso de motocicletas, buscando garantizar mayor seguridad a
quienes transitan en estos vehículos y evitar que se conviertan en instrumentos
de delincuencia.
La iniciativa dijo, es en respuesta a que, en 2024, el
Estado de México registró 549 fallecimientos y más de 5 mil 800 personas
lesionadas en accidentes de motocicleta; uno de cada tres robos con arrebato a
repartidores se cometieron utilizando este tipo de vehículos, según datos del Inegi
y la Fiscalía Estatal; además que según la Organización Mundial de la Salud
advierte que un casco mal utilizado aumenta hasta un 200% el riesgo de muerte.
La diputada señaló que actualmente la Ley de Movilidad y
Seguridad Vial del Estado de México, en su artículo 8 fracción séptima, ya
manda el uso obligatorio de casco para conductores y acompañantes, sin embargo,
no exige que el casco ni el chaleco porten la identificación de la placa, ni
dispone límites precisos de número de pasajeros.
Mientras que el Código Administrativo, reconoce la facultad
estatal para regular el tránsito y transporte, pero no tipifica las conductas
que se proponen sancionar, por lo que esta ausencia normativa impide a las
autoridades investigar con prontitud los ilícitos cometidos a bordo de
motocicletas y generar condiciones adecuadas de visibilidad.
Por lo anterior, la diputada, bajo el enfoque de
"visión cero", que considera inaceptable cualquier muerte en el
tránsito, en su iniciativa propone las siguientes medidas:
1. Que cascos y chalecos porten de
manera visible el número de placa.
2. Que las prendas cuenten con material
reflejante para aumentar su visibilidad.
3. Que solo pueda viajar un acompañante,
siempre que la motocicleta cuente con un asiento y estribos adecuados.
4. Que se prohíba transportar a menores
de 12 años en condiciones de riesgo.
La diputada enfatizó que estas medidas no buscan
criminalizar a quienes usan la motocicleta como herramienta de trabajo o medio
de transporte, sino dar certeza, protección y visibilidad, equilibrando el
derecho a moverse libremente con el derecho de la sociedad a transitar en
entornos seguros.
Agregó que la experiencia internacional respalda la eficacia
de estas medidas, ya que en países como Colombia y brasil, la exigencia de
placas visibles en casco y chaleco redujo los robos en motocicleta en un 18%, y
en la capital colombiana, Bogotá, la combinación de chalecos reflejantes y la
limitación de un solo acompañante con asiento y estribos disminuyó la letalidad
en un 22%.
Finalmente, la diputada destacó que el "modus
operandi" de asaltantes en motocicleta, usualmente dos personas en un
vehículo diseñado para uno, con gorras y pasamontañas, es una realidad en todo
el Estado de México, por lo que citó datos de como el robo de motocicletas
alcanzando un máximo histórico en la Ciudad de México y cinco robos de
motocicletas por hora en México durante 2025, así como la impunidad del robo
con moto en el Estado de México.
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